صرحت Boeing رسميًا أن جهاز 737 MAX غير مناسب للإقلاع من أي مطار على ارتفاع أكثر من ميل واحد. هذا أمر مثير للسخرية ، بالنظر إلى أن 707 من أواخر عام 1950 كانت مناسبة للإقلاع من مطار لاباز بوليفيا ، على ارتفاع 13000 قدم. من الواضح هناك غموض أساسي شائع في شركة بوينغ الآن.
الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ دينيس مويلينبورغ و التقرير التمهيدي لرحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302
April 4، 2019 نحن في شركة Boeing نأسف على الأرواح التي أزهقت في حوادث 737 MAX الأخيرة. لا تزال هذه المآسي تثقل كاهل قلوبنا وعقولنا ، ونعرب عن تعاطفنا مع أحبائنا من الركاب والطاقم على متن رحلة طيران الأسد 610 ورحلة الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302. نشعر جميعنا بالخطورة الهائلة لهذه الأحداث عبر موقعنا الشركة والتعرف على الدمار الذي لحق بالعائلات والأصدقاء من أحبائهم الذين لقوا حتفهم. سيتم إصدار التفاصيل الكاملة لما حدث في الحادثين من قبل السلطات الحكومية في التقارير النهائية ، ولكن مع إصدار التقرير الأولي للتحقيق في حادث رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية ، من الواضح أنه في كلتا الرحلتين المناورة نظام تعزيز الخصائص ، المعروف باسم MCAS ، يتم تنشيطه استجابة للزاوية الخاطئة لمعلومات الهجوم. يوضح تاريخ صناعتنا أن معظم الحوادث ناتجة عن سلسلة من الأحداث. هذا هو الحال مرة أخرى هنا ، ونحن نعلم أنه يمكننا كسر أحد روابط السلسلة في هذين الحادثين. كما أخبرنا الطيارون ، يمكن أن يؤدي التنشيط الخاطئ لوظيفة MCAS إلى إضافة بيئة العمل المرتفعة بالفعل. إنها مسؤوليتنا للقضاء على هذا الخطر. نحن نملكها ونحن نعرف كيف نفعل ذلك. منذ الأيام التي أعقبت حادث Lion Air مباشرة ، كان لدينا فرق من أفضل المهندسين والخبراء التقنيين لدينا يعملون بلا كلل بالتعاون مع إدارة الطيران الفيدرالية وعملائنا لوضع اللمسات الأخيرة على تحديث البرنامج وتنفيذه من شأنه ضمان وقوع حوادث مثل حوادث لا تحدث رحلة الأسد للطيران 610 والخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302 مرة أخرى. نحن نتبع نهجًا شاملاً ومنضبطًا ، ونأخذ الوقت الكافي للحصول على تحديث البرنامج بشكل صحيح. نقترب من الاكتمال ونتوقع اعتماده وتنفيذه على أسطول 737 MAX في جميع أنحاء العالم في الأسابيع المقبلة. نأسف للتأثير الذي أحدثه التأريض على عملاء شركات الطيران والركاب. هذا التحديث ، إلى جانب التدريب المرتبط والمواد التعليمية الإضافية التي يريدها الطيارون في أعقاب هذه الحوادث ، سيقضي على إمكانية تنشيط MCAS غير المقصود ويمنع وقوع أي حادث مرتبط بـ MCAS مرة أخرى. نحن في شركة Boeing نتحمل مسؤولية بناء وتوصيل طائرات لعملائنا من شركات الطيران ولجمهور الطيران الآمن للطيران ، ويمكن نقلها بأمان بواسطة كل واحد من الطيارين المحترفين والمتفانين في جميع أنحاء العالم. هذا ما نفعله في بوينغ. ما زلنا واثقين من السلامة الأساسية لجهاز 737 MAX. يستحق كل من يطير بها - الركاب ومقدمي الرحلات والطيارين ، بما في ذلك عائلاتنا وأصدقاؤنا - قصارى جهدنا. عندما يعود MAX إلى السماء مع تغير البرنامج إلى وظيفة MCAS ، سيكون ذلك من بين أكثر الطائرات أمانًا على الإطلاق. لقد ظللنا دائمًا نركز على السلامة وسنكون دائمًا. إنه في صميم من نحن في بوينغ. ونحن نعلم أننا يمكن أن نكون دائما أفضل. فريقنا مصمم على مواصلة تحسين السلامة في شراكة مع صناعة الطيران العالمية والمجتمع الأوسع. هذا الشعور المشترك بالمسؤولية عن سلامة الطيران يمتد ويربطنا جميعًا معًا. لا أستطيع أن أتذكر المزيد من الوقت المؤلم في حياتي المهنية مع هذه الشركة العظيمة. عندما بدأت في بوينغ منذ أكثر من ثلاثة عقود ، ألهمني أناسنا المدهشون. أرى كيف يكرسون حياتهم ومواهبهم غير العادية للاتصال وحماية واستكشاف وإلهام العالم بأمان. وهذا الغرض والرسالة قد نما أقوى على مر السنين. نحن نعلم أن الحياة تعتمد على العمل الذي نقوم به والذي يتطلب أقصى درجات النزاهة والتميز في كيفية قيامنا بذلك. مع شعور عميق بالواجب ، فإننا نتحمل مسؤولية تصميم وبناء ودعم الطائرات الأكثر أمانًا في السماء. نحن نعلم أن كل شخص يخطو على متن إحدى طائراتنا يضع ثقته فينا. معاً ، سنفعل كل ما في وسعنا لكسب وإعادة كسب هذه الثقة والثقة من عملائنا والجمهور الطائر في الأسابيع والأشهر المقبلة. مرة أخرى ، نشعر بحزن عميق ونأسف للألم الذي تسببت به هذه الحوادث في جميع أنحاء العالم. كل المتضررين لديه أعمق تعاطفنا
المواضيع المتشابهه 
التباس غامض وغريب فى تقرير بوينج الرسمى عن محدودية طيران 737-800 ماكس 
العرض الشجري
