من الواضح أن الأكسجين وفير ومتاح بسهولة. ولكن من المدهش أيضًا أن تكون أيونات الكلوريد ، والتي يمكن العثور عليها في مجموعة متنوعة من الأماكن من مياه البحر ومياه الشرب والمعالجة والمركبات الكيميائية للكلوريد إلى أملاح إزالة الجليد من الطرق. يمكن أن يؤدي وجود الأحماض والغازات الحمضية والقواعد والأملاح القوية أيضًا إلى زيادة
التآكل وتسريعه.
يمكن أن تجد الرطوبة بأشكالها العديدة طرقًا عديدة للوقوع تحت نظام العزل. مياه الأمطار هي الطريقة الأكثر وضوحًا ، ولكن هناك أيضًا فيضان أنظمة
العزل في المناطق المنخفضة والماء الناتج عن غسل الماء المضغوط أو تسرب البخار المحلي. يمكن أن تأتي المياه أيضًا من أنظمة رش الحماية من الحرائق ، والتي يمكن أن تكون سيئة مثل أي عاصفة مطيرة.
المصدر التالي للرطوبة هو اختراق بخار الماء وامتصاص أنظمة
العزل التي تعمل عند أو تحت درجات الحرارة المحيطة. المصدر النهائي هو الجليد ، وأنظمة عزل الخدمة الباردة عادة تعمل تحت نقطة التجمد. على الرغم من أن الأنابيب والمعدات المعزولة تحت طبقة من الجليد لا تتآكل بشكل كبير لأن درجة الحرارة تحد من الحرارة والأكسجين المتاحين (اثنان من العناصر الثلاثة الضرورية للتآكل) ، إلا أنها توفر منطقة تآكل مثالية قريبة جدًا حيث يتجمد الجليد ويذوب باستمرار.
درجة حرارة التشغيل هي العنصر التالي الأكثر أهمية. فوق 300 فهرنهايت ، تتبخر معظم الرطوبة التي تجد طريقها إلى نظام
العزل قبل أن تتمكن من الوصول إلى السطح وبدء التآكل. أقل من 32 فهرنهايت ، بسبب مستويات الطاقة المنخفضة نسبيًا ، يتم تقليل معدلات
التآكل بشكل كبير ويحد تكوين الجليد من كمية الأكسجين المتاحة. ومع ذلك ، بين 32 درجة فهرنهايت و 300 درجة فهرنهايت حيث يمكن أن يحدث
التآكل تحت
العزل للفولاذ الكربوني ، وبين 140 درجة فهرنهايت و 300 درجة فهرنهايت ل 300 سلسلة من الفولاذ المقاوم للصدأ. تتراوح درجة الحرارة "المثلى" للتآكل الشديد على كل من الفولاذ الكربوني والفولاذ المقاوم للصدأ من السلسلة 300 بين 200 فهرنهايت و 240 فهرنهايت. في هذا النطاق ، هناك الكثير من الطاقة الحرارية ولكن لا توجد حرارة كافية لتبخير الرطوبة بكفاءة قبل أن تلامس سطح المعدات .
تستطيع المشاركة هنا والرد على الموضوع ومشاركة رأيك عبر حسابك في الفيس بوك